صنعت خودرو دومین شوت را در برابر رقابت داخلی شلیک کرده است

پس از اینکه چندین شرکت اتومبیل شرایط پرداخت زنجیره تأمین خود را کوتاه کردند ، فروشندگان خودرو نیز از شرکت های خودرو خواستند که سیاست های تخفیف خود را بهینه کنند.

On June 23, the All China Federation of Industry and Commerce Automobile Dealers Association (hereinafter referred to as the "Automobile Dealers Association") issued the "Initiative on Urging Automobile Manufacturers to Optimize Rebate Policies and Shorten Rebate Redemption Account Periods" (hereinafter referred to as the "Initiative"), calling on automobile manufacturers to set clear and concise rebate policies, shorten rebate redemption دوره های حساب ، و دیگر محدودیت های زیادی در بازخرید تخفیف و استفاده از تخفیف تعیین نمی کند.

در حال حاضر ، فروشندگان خودرو به طور کلی با فشار عملیاتی قابل توجهی روبرو هستند. گزارش منتشر شده توسط انجمن فروشندگان خودرو در چین نشان می دهد که اگرچه فروشندگان خودرو به طور کلی به اهداف فروش سالانه خود در سال 2024 دست یافته یا به آنها نزدیک شده اند ، اما فشار بقا از فروشندگان خودرو به دلیل ضرر در تجارت جدید ماشین به طور قابل توجهی بهبود نیافته است.

چندین مورد در مورد مارک های اتومبیل که تخفیف به نمایندگی ها دارند وجود دارد

انجمن فروشندگان خودرو در "ابتکار عمل" اظهار داشت که برخی از تولید کنندگان خودرو اخیراً تعهداتی را برای کوتاه کردن اعتبار زنجیره تأمین تا 60 روز انجام داده اند ، اما در عین حال ، آنها همچنین باید به این واقعیت توجه کنند که فروشندگان خودرو ، به عنوان بخش مهمی از زنجیره صنعت خودرو ، همچنین با مشکل پرداخت تخفیف از تولید کنندگان خودرو روبرو هستند. در وضعیت فعلی بازار ، برای تولید کنندگان خودرو برای تخفیف های موعود خود به موقع ، به منظور کاهش فشار مالی بر فروشندگان و بهبود شرایط عملیاتی آنها ، برای تولید کنندگان خودرو بسیار مهم است.

تخفیف ها یک "باتوم" مهم برای OEM ها برای ایجاد انگیزه در فروشندگان است: وقتی فروشندگان به اهداف فروش و سایر کارهای ارزیابی تعیین شده توسط سازنده می رسند ، می توانند پاداش واقعی دریافت کنند ، مستقیماً به صورت نقدی یا تخفیف برای دسته بعدی وسایل نقلیه فروخته شده. این رویکرد "پاداش جبران خسارت" می تواند به طور مؤثر هزینه های خرید فروشندگان را کاهش دهد.

به تازگی ، انجمن فروشندگان خودرو در مورد مسائل تخفیف وعده داده شده به فروشندگان 42 مارک اتومبیل ، از جمله BYD ، BMW ، FAW آئودی ، SAIC آئودی ، مرسدس بنز و Hongqi ، تحقیقات ویژه ای انجام داده است. نتایج تحقیق نشان می دهد که در حال حاضر ، سه مشکل اصلی در مورد تخفیف شرکت های خودرو به نمایندگی ها وجود دارد:

یکی این است که ساختار تخفیف پیچیده است و فضای فازی وجود دارد. تخفیف های ارائه شده توسط تولید کنندگان به توزیع کنندگان متنوع و پیچیده است و می تواند تقریباً به دو دسته تقسیم شود: تخفیف های ثابت و تخفیف های غیر ثابت. تخفیف های ثابت مانند تخفیف های ماهانه ، سه ماهه و سالانه و تخفیف های غیر ثابت مانند تخفیف های ارتقاء مرحله ، یارانه های ویژه و غیره. به طور کلی ، تخفیف های ثابت نسبتاً واضح هستند ، در حالی که تخفیف های غیر ثابت ابهام قابل توجهی دارند. برخی از فروشندگان تخفیف قادر به محاسبه آنها به وضوح نیستند و عدم اطمینان یارانه های ویژه بسیار قوی است.

ثانیا ، تفاوت معنی داری در شرایط پرداخت بین مارک ها وجود دارد. از نظر تخفیف های ثابت ، 17 مارک دارای دوره بازخرید بیش از 30 روز هستند ، اما برخی از مارک ها تا 180 روز دوره رستگاری دارند. از نظر تخفیف های غیر ثابت ، 18 مارک دارای دوره بازخرید بیش از 30 روز نیست ، برخی از مارک ها تا 180 روز دوره رستگاری دارند و برخی از مارک ها به دلایل مختلف تخفیف های غیر ثابت را تنظیم نکرده اند.

محدودیت سوم شکل رستگاری تخفیف و نحوه استفاده از آن است. از نظر بازپرداخت نقدی و استفاده از تخفیف ، 9 مارک وجود دارد که به طور کامل به فروشندگان به صورت نقدی به فروشندگان داده می شوند و می توانند توسط فروشندگان آزادانه مورد استفاده قرار گیرند. 8 مارک وجود دارد که به حساب های Cash Plus System به نمایندگی ها داده می شود و می تواند تا حدی آزادانه توسط نمایندگی ها مورد استفاده قرار گیرد. 25 مارک وجود دارد که در حساب های سیستم به نمایندگی ها داده می شود و فقط توسط نمایندگی ها برای خرید خودرو و لوازم جانبی قابل استفاده است. برخی از مارک ها همچنین محدودیت های روشنی در مورد تخفیف های مورد استفاده فروشندگان هنگام خرید اتومبیل دارند.

در پاسخ ، انجمن فروشندگان خودرو سه درخواست تجدید نظر صادر کرده است: اولا ، برای ایجاد سیاست های تخفیف روشن و مختصر ، ساده سازی تنظیمات تخفیف ، روشن کردن استانداردهای تخفیف و از بین بردن تخفیف های مبهم. ثانیا ، دوره رستگاری تخفیف را کوتاه کنید. سوم این است که دیگر محدودیت های زیادی را برای بازخرید تخفیف و استفاده از تخفیف تعیین نکنید.

شرکت های چند اتومبیل دوره های تخفیف کوتاه را اعلام می کنند

در تاریخ 14 ژوئن ، گروه GAC بیانیه ای را صادر کرد و اظهار داشت که به عنوان بخش مهمی از زنجیره صنعت خودرو ، توسعه پایدار فروشندگان عامل اصلی در اطمینان از خدمات و تجربه کاربری است. گروه خودرو Guangzhou به طور فعال به ابتکار انجمن فروشندگان خودرو چین برای ارتقاء توسعه سالم صنعت خودرو پاسخ می دهد. با پنج مارک اصلی خودرو خود ، یعنی گوانگژو هاوبو ، گوانگژو گاک ترامپچی ، گوانگژو آئون ، گوانگژو هوندا و گوانگژو تویوتا ، قول می دهد که در طی دو ماه از تحقق تخفیف های فروشنده اطمینان حاصل کند و پیشرفت با کیفیت بالا صنعت را ترویج کند.

گزارش شده است که چندین خودروساز ، از جمله گروه اتومبیل گوانگژو ، BMW ، BAIC New Energy و SAIC General Motors ، قول داده اند که طی 60 روز از تکمیل پرداخت تخفیف به فروشندگان خودرو اطمینان حاصل کنند.

در پشت این ، فشار عملیاتی بی نظیری است که فروشندگان خودرو با آن روبرو هستند. نظرسنجی انجام شده توسط انجمن نمایندگی های خودرو در چین نشان می دهد که در سال 2024 ، 84.4 ٪ از فروشندگان خودرو دارای مدرک وارونگی قیمت و 60.4 ٪ از فروشندگان خودرو دارای نرخ وارونگی قیمت بیش از 15 ٪ هستند.

انجمن فروشندگان خودرو در چین اظهار داشت که وارونگی شدید قیمت سرمایه در گردش فروشندگان را بلعیده است و کمبود نقدینگی به بزرگترین دشواری و ریسکی است که فروشندگان خودرو با آن روبرو هستند. علاوه بر این ، فروشندگان به طور کلی هزینه های عملیاتی بالایی را گزارش می کنند ، به ویژه کاهش کیفیت منجر به فروش و هزینه بالای دستیابی به مشتریان.

در کنفرانس فروشندگان خودرو در سال 2025 ، شیائو ژنگسان ، رئیس انجمن فروشندگان خودرو در چین ، اظهار داشت که اگرچه فروش خودرو از سال گذشته افزایش یافته است ، اما زندگی فروشندگان خودرو به ویژه دشوار بوده است. تحت تأثیر دوگانه جنگهای قیمت ناشی از عدم تعادل عرضه و تحول در تحول انرژی جدید ، قیمت های ترمینال فروشنده معکوس می شود و خطرات نقدینگی به شدت افزایش یافته است. پدیده صنعت "فروش بیشتر و از دست دادن بیشتر" به یک هنجار تبدیل شده است.

با این حال ، یک نظرسنجی انجام شده توسط انجمن فروشندگان خودرو چین همچنین نشان می دهد که در سال 2024 ، رضایت نمایندگی های خودرو از تولید کنندگان اصلی موتور افزایش یافته است. این امر به دلیل پاسخ فعال تولید کنندگان اصلی موتور به سیاست های دولت ملی و محلی در مورد به روزرسانی های خراش و جایگزینی ، از جمله اقداماتی از قبیل صدور تخفیف قیمت و یارانه ، کاهش اهداف فروش و غیره است که باید تا حدی فشار عملیاتی را که نمایندگی ها با آن روبرو هستند کاهش داده و سودآوری آنها را بهبود بخشد. با این حال ، عواملی مانند وارونگی قیمت ، تخفیف های به موقع و سیاست های تجاری پیچیده و غیر منطقی دلایل اصلی نارضایتی فروشندگان از کارخانه میزبان است.